Résultats | Pierre Ragues

RALLYE DE MONZA: VICTOIRE INAUGURALE DE PIERRE RAGUES EN RGT

Fanny IBC — Sun, 06 Dec 2020 15:45:20 +0000

C’était la dernière épreuve du Championnat du Monde des Rallyes, et Pierre Ragues l’a remportée dans la catégorie RGT, qui plus est, dans des conditions météorologiques extrêmes.

Pour Pierre, cette course était marquée du sceau de l’inédit : première participation en Championnat du Monde des Rallyes, première expérience en pneus neige, et premier engagement de l’Alpine A110 Rallye à l’aube d’une ère sportive nouvelle et riche pour le constructeur. Le tout couronné d’une première victoire !

Pour clore une saison malmenée par la crise sanitaire, le Rallye de Monza aura mis les équipes face à l’un des plus gros défis de l’année en termes climatiques. Alternance de pluie et de neige, spéciales interrompues… Pierre et son copilote Julien Pesenti en ont aussitôt pris la mesure, et ont affronté le challenge avec un aplomb déconcertant, les performances de la voiture et de ses pneus contribuant, il est vrai, à la confiance des deux hommes. L’Alpine, chaussée par Michelin et engagée par Racing Services, s’est extrêmement bien comportée dans ces conditions scabreuses. Seize spéciales figuraient au programme de ces quatre jours, quasiment tous émaillés d’incidents et de rebondissements inattendus.

Après la Super Spéciale de jeudi, le rallye se poursuivait par une série de spéciales à proximité du fameux Autodromo Nazionale di Monza (et son légendaire anneau de vitesse). Pierre et Julien ont entamé les épreuves du vendredi en grande forme, s’adjugeant quatre des cinq meilleurs temps. Mais une double crevaison dans la SS5 (Cinturato) leur coûté 2’30 et du même coup, le commandement. Les deux équipiers avaient retrouvé leur rythme pour la spéciale P Zero Grand Prix, et regagnaient 22’’6, en signant à nouveau le meilleur chrono. Au terme de cette journée épique, ils ne pointaient plus qu’à 41’’5 des leaders en RGT.

Les spéciales de samedi devaient conduire les pilotes dans les montagnes de Lombardie, assaillies par des tempêtes de neige. Au fil de spéciales ponctuées de drapeaux rouges, Pierre affirmait son aisance en faisant claquer des temps impressionnants. Meilleur chrono dans la SS8 (Gerosa), il se rapprochait à 21’’3 de la tête, prenant soin de maintenir la cadence et de réduire encore le déficit par la suite, lors de spéciales interrompues par la neige. A l’arrivée de la SS11 (répétition de Gerosa), Pierre avait réduit son retard à 1’’3 seulement. La SS12 allait être annulée à cause d’une météo proprement infernale. Et dans la SS13 (répétition de la spéciale Grand Prix), Pierre parvenait à reprendre le commandement, avec une avance de 22’’5.

Les trois dernières spéciales, ce dimanche matin, se sont déroulées sous la pluie et dans la boue -mais n’est-ce pas un temps de saison sous nos latitudes ? Pierre a dominé la première, la SS14, portant son avantage à 57’’3, et habilement géré les deux suivantes afin d’assurer sa victoire en RGT. Un succès pour ses débuts en WRC, et une fin de saison idéale…

Commentaire de Pierre : « Waouh ! Quel week-end, quel rallye et quel résultat ! Je ne m’attendais pas à une telle série de défis pour ma première participation en WRC. Il a fallu s’adapter à des conditions exigeantes et capricieuses. A tout moment, les circonstances pouvaient prendre une tournure totalement nouvelle. J’étais content de réussir à éviter les écueils, car ils étaient nombreux. Hormis notre crevaison, Julien et moi avons bien déjoué les pièges, tout au long de ce rallye que je qualifierais d’extrêmement humide et hivernal ! Je suis tellement heureux de remporter cette victoire en RGT avec l’Alpine A110 Rallye, ces pneus Michelin impressionnants d’efficacité, et YACCO. Je suis heureux de l’offrir à tous mes partenaires. Nous avons perdu deux minutes et demie vendredi dans la SS5 à la suite d’une double crevaison, mais à aucun moment nous n’avons craqué, concentrés que nous étions sur l’objectif de reprendre la tête. La performance de l’Alpine est très intéressante surprenante. Ce fut un réel plaisir et un honneur pour moi de représenter Alpine à Monza, et de lui rapporter une première victoire à l’aube d’une ère sportive nouvelle. Je ne pouvais rêver plus belle conclusion pour ma saison 2020 ! »

6H COTA PIERRE RAGUES ET SIGNATECH ALPINE ELF DANS LE RYTHME MAIS POURSUIVIS PAR LA MALCHANCE

Fanny IBC — Mon, 24 Feb 2020 17:10:59 +0000

Il n’est pas exagéré d’affirmer que Pierre Ragues et l’écurie Signatech Alpine Elf ont fait preuve d’une compétitivité et d’une cadence impressionnantes à l’occasion de l’épreuve Lone Star Le Mans sur le Circuit des Amériques (COTA). Et il est malheureusement véridique que leur course à la victoire s’est trouvée gravement compromise par la rupture d’un disque de frein au bout de 1h25’ de lutte.

Face à une concurrence farouche sur le circuit d’Austin (5,513km), le team a démontré une fois de plus son potentiel de vainqueur. Hélas, la rupture du disque avant droit est intervenue à l’instant même où Pierre entamait son tout premier relais. L’incident lui aura coûté 4 mins.40 d’arrêt au stand pour réparer. Soit deux tours de perdus malgré cependant un changement très rapide de l’équipe technique dans les box.

Évidemment, l’Alpine A470 N°36 a repris la piste loin dans le classement, mais les pilotes ont déployé tout leur énergie pour remonter, témoignant d’une volonté inébranlable face à l’adversité. Leur rythme était l’un des meilleurs en LMP2, catégorie âprement disputée. Malgré leurs efforts, ils ont toutefois dû se contenter de la neuvième place au classement général, et de la sixième du LMP2.

En qualifications, Signatech Alpine Elf avait offert une performance autrement plus représentative de ses capacités, en décrochant la troisième position sur la grille de départ. Comme ses équipiers Thomas Laurent et André Negrão, Pierre abordait la course en confiance, comptant fermement renouer avec le podium à l’occasion de cette cinquième manche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA.

C’est à André qu’est revenue la charge de prendre le départ, et dans la furie des premiers instants, où chacun tente de se frayer un passage dans le groupe, il est parvenu à conserver la troisième place. Dans les quinze premières minutes, il était déjà remonté au deuxième rang, et s’est brièvement installé en tête à la faveur des premiers arrêts aux stands. Pierre a pris la piste en deuxième place, à une demi-seconde du leader, avant que ne survienne ce problème de frein.

On ne louera jamais assez la promptitude et l’efficacité des mécaniciens, contraints de réparer dans l’urgence absolue. Ils ne pouvaient pas faire plus court que ces quatre minutes d’immobilisation. Mais deux tous de retard ôtaient dès lors toute chance réaliste de se battre pour le podium. Pierre, en pilote professionnel et déterminé, a repris la lutte comme si de rien n’était et s’est montré l’un des plus rapides en piste. Thomas a pris le relais une heure plus tard, et alors qu’il restait presque 3h40 à courir , repassait la main de nouveau en Pierre pour un nouveau très beau relais. Avec une dernière partie de course rapide et constante, André et Thomas se partageant le volant, ont pu assurer une place dans les dix premiers à l’arrivée. Valeureuse certes. Mais loin, si loin de leurs espérances à tous.

Pierre : « Il faut s’efforcer de voir au-delà de la sécheresse du résultat final, pour ne pas oublier les aspects réellement positifs de ce week-end. Si l’on fait abstraction de l’incident qui nous a affectés, on doit retenir que notre Alpine A470 a été hyper compétitive sur le COTA, sur toute la durée de l’événement. Notre équipe s’est montrée capable d’établir des temps qui lui ont même valu, à un moment, de mener la course. Une fois encore, notre potentiel et nos chances se sont trouvés gâchés par un problème que l’on ne peut pas imputer à l’équipage mais qui malheureusement fait partie de la course. Au tout début de mon premier relais, nous avons perdu le disque de frein à l’avant-droit, ce qui m’a contraint à regagner le stand. Les mécanos ont de nouveau accompli un travail formidable pour réduire au maximum la perte de temps. Mais il n’est pas de miracle, et après un tel incident, on sait qu’il va nous falloir gravir une véritable montagne pour décrocher un résultat. Nous avons attaqué sans relâche, comme des forcenés, et signé quelques-uns des meilleurs chronos de LMP2, apportant ainsi la preuve -si besoin était- de notre vitesse. Nous ne pouvons évidemment pas nous satisfaire du résultat final, cela va de soi. Mais nous pouvons au moins être contents de notre niveau de performance ici. C’est ce qui doit souder notre confiance à tous, à l’approche du rendez-vous suivant, à Sebring. »

Classements
 Lone Star Le Mans – LMP2 

1. United Autosports n°22 182 tours
 2. Jackie Chan DC Racing n°37 +24’’152
 3. JOTA n°38 + 1 tour
4. Cool Racing n°42 + 1 tour
5. Racing Team Nederland n°29 + 1 tour
6. Signatech Alpine Elf n°36 + 2 tours
7. High Class Racing n°33 + 3 tours
8. Cetilar Racing n°33 + 4 tours
9. Dragonspeed n°21 + 5 tours *

 * concurrent inéligible aux points

Trophée FIA LMP2 Équipes
1. United Autosports n°22 – 94 points
2. Jackie Chan DC Racing n°37 – 90 points
3. JOTA n°38 – 77 points
4. Racing Team Nederland n°29 – 76 points
 5. Signatech Alpine Elf n°36 – 64 points
 6. Cool Racing n°42 – 61 points
7. High Class Racing n°33 – 41 points
8. Cetilar Racing n°33 – 30 points

PIERRE RAGUES : MOTIVATION AU BEAU FIXE POUR LES ETATS-UNIS

Fanny IBC — Sat, 15 Feb 2020 08:48:16 +0000

Pierre Ragues abordera la cinquième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2019/2020 plus déterminé que jamais : les Six Heures Lone Star Le Mans, qui se disputeront sur le Circuit des Amériques (COTA) le 23 Février prochain à Austin (Texas).

Il s’agit là du premier rendez-vous de la nouvelle décennie pour le WEC. Et Pierre, comme de coutume, unira ses forces à celles de ses équipiers, Thomas Laurent et Andre Negrão, au volant de l’Alpine A470 numéro 36 de l’écurie Signatech Alpine Elf. Leur objectif : renouer enfin avec le podium.

Pour l’heure, après quatre courses, l’équipage figure en cinquième position au classement provisoire du Championnat du Monde. Son entrée en matière, aux 4 Heures de Silverstone où il avait terminé deuxième, avait été porteuse de grands et légitimes espoirs. Mais une série de déconvenues s’en est suivie. Fort heureusement, le COTA est un terrain de prédilection pour Pierre qui avait décroché là un podium en GTE-Am en 2016.

Avec quatre épreuves restant à disputer avant la fin de saison, le très beau circuit d’Austin, sélectif et très vallonné, offre au trio une opportunité de remonter dans la hiérarchie. Vingt virages s’enchaînent sur ce tracé long de 5,513 km, et l’action se déroulera sur deux jours, avec deux séances d’essais libres et les qualifications le samedi, et la course le dimanche après-midi, donc un programme très rythmé.

Trente voitures sont engagées, parmi lesquelles neuf LMP2. Une fois encore, on peut s’attendre à une bataille acharnée aux avant-postes, où Pierre, ses équipiers et toute l’équipe Signatech Alpine Elf espèrent fermement tenir un rôle clé.

Pierre : « Enfin nous allons retrouver la piste et l’action après la coupure hivernale ! Il me tardait de reprendre la compétition et d’attaquer la seconde partie du championnat FIA WEC, en commençant par le COTA. C’est un circuit que j’adore, rapide et fluide, avec quelques potions franchement exceptionnelles. J’y ai décroché un podium dans le passé, en GTE-Am, sans compter qu’Alpine compte 2 victoires avec 2016 et 2017, et si cela pouvait être un bon signe pour nous après une passe mitigée, j’en serais sincèrement heureux. Nous savons tous que la lutte sera intense en LMP2, et le planning étant cette fois resserré sur deux jours, il va falloir très vite prendre ses marques en essais libres et régler finement la voiture pour la course du lendemain. Cela dit, le défi ne manque pas d’intensité. Avec Thomas et André, et le soutien indéfectible de tout un chacun chez Signatech Alpine Elf, j’espère et je veux à tout prix que nous retrouvions le podium. »

Programme de la Lone Star Le Mans

22 Février

08:00-10:00 – Essais Libres 1

12:45-14:45 – Essais Libres 2

18:10-18:30 – Qualifications

23 Février

12:00- 18:00 – Lone Star Le Mans, Course

Classement du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA (après 4 manches)

Trophée Pilotes LMP2

1. G. Aubry / H-P. Tung / W. Stevens – 72 points

2. F. Albuquerque / P. Hanson – 69 points

3. F. van Eerd / G. van der Garde – 66 points

4. A-F. Da Costa / R. Gonzalez – 62 points

5. A. Negrão / P. Ragues / T. Laurent – 56 points

Trophée des Ecuries LMP2

1. Jackie Chan DC Racing – 72 points

2. United Autosports – 69 points

3. Racing Team Nederland – 66 points

4. JOTA – 62 points

5. Signatech Alpine Elf – 56 points

PIERRE RAGUES CINQUIÈME A BAHREIN AVEC SIGNATECH ALPINE ELF

Fanny IBC — Sat, 14 Dec 2019 11:19:06 +0000

Les 8 Heures de Bahreïn ont conclu l’année 2019, et Pierre Ragues, avec l’équipe Signatech Alpine Elf, a terminé cinquième en LMP2, catégorie hautement compétitive.

Décrété aux alentours de la mi-course, un Full Course Yellow a malheureusement compromis les efforts de l’équipage, en le privant d’une stratégie audacieuse qui portait ses fruits, compensant efficacement une qualification difficile.

Durant les deux séances d’essais libres, jeudi, les trois pilotes avaient bouclé 59 tours du circuit de Sakhir (long de 5,412 km). Il était prévu de se concentrer sur la préparation de la course avant d’aborder les qualifications vendredi après-midi. Mais les caprices exceptionnels de la météo sont venus compliquer la tâche de tous les concurrents. La pluie s’est en effet abattue sur Bahreïn au cours de la nuit, et tombait encore dans la matinée de vendredi. Si bien que la piste, tout en s’asséchant, demeurait humide lorsque les voitures entrèrent dans le vif du sujet.

Pierre et son équipier André Negrão ont dû composer avec des conditions de piste changeantes changeantes au moment des qualifications. Ils attaquaient l’exercice avec la ferme intention de se placer aux avant-postes sur la grille de départ. Mais à l’approche du Virage N°8, l’un des plus rapides, Pierre part en tête à queue, endommageant ses pneus dans la zone de dégagement. Contraint de repasser par les stands, il devait ensuite se relancer, retrouver son rythme ; or le temps était compté. Au final, l’équipage se qualifiait 7e.

Avec moins de pneus à sa disposition, et une place sur la grille en-deçà de ses espérances, Signatech Alpine Elf a réagi en élaborant une nouvelle stratégie de course, plus agressive. Le trio Pierre, André et Thomas Laurent n’allait certainement pas baisser les bras. L’originalité de cette quatrième épreuve du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2019/2020 : huit heures de course, un départ de jour pour une arrivée de nuit.

André a pris un excellent départ et accompli un relais très offensif, permettant à la voiture N°36 de se hisser à la 4e place. Après 90 minutes, il passait ainsi le volant à Pierre pour un double relais dont le Français connaissait l’enjeu : tenir la cadence tout en économisant du carburant, de manière à tenter de ravitailler une fois de moins que les adversaires, et garder éventuellement le podium en ligne de mire. Pierre s’est acquitté de la tâche avec détermination, collant aux plans de l’équipe.

Jusqu’à la dernière heure de course, les trois pilotes ont tout donné, et se tenaient solidement en 4e position, en préservant tous les paramètres liés à leur stratégie, exercice difficile s’il en est. Mais à 40 minutes de l’arrivée, un dernier Full Course Yellow est intervenu, qui mettait à mal leurs valeureux efforts. Car la concurrence trouvait là une opportunité inespérée de changer de stratégie et de ravitailler aussi, au moment même où l’Alpine observait son dernier pit-stop. Le team Signatech Alpine Elf allait ainsi perdre le bénéfice d’une stratégie pertinente, et bien menée.

Jusqu’au bout de ces huit heures, la lutte pour la quatrième position est demeurée serrée…

Cinquième, le trio engrange toutefois les points de la 4e place, puisque un concurrent devant lui à l’arrivée n’est pas engagé ne comptabilise pas de points en Championnat du Monde.

Pierre commente : « Ce week-end laisse à notre équipe -et à moi en particulier- des sentiments mitigés. Nous étions farouchement déterminés à décrocher un podium ici, mais il nous échappe une fois encore. Nous avions très bien préparé cette longue course ; hélas les qualifications ne se sont pas déroulées comme nous l’espérions. Je me suis engagé dans mon tour rapide avec un objectif clair, mais je pense que j’ai attaqué un peu trop fort. J’étais confiant, certain d’avoir le grip nécessaire, malheureusement je me suis laissé piéger dans l’un des virages les plus rapides. Cela nous a contraints à revoir notre stratégie, car j’ai endommagé mes pneus dans la zone de dégagement. Pour autant, nous n’allions pas nous avouer abattus et nous allions réagir.

Lorsqu’on adopte une stratégie différente de celle des adversaires, on est plus ou moins tributaire des impondérables, tel un FCY. Cela peut soudain tourner à votre avantage, ou au contraire, compromettre vos efforts. Dommage : c’est le second cas de figure qui s’est réalisé pour nous à Bahreïn. Au moment d’entrer dans la coupure hivernale, nous allons nous serrer les coudes, rester unis et déterminés. Garder en tête tout ce que nous avons déjà fait de bien, ensemble. Prendre le temps de réfléchir et analyser cette première partie de saison. Et nous tenir prêts à rebondir aux Etats-Unis. Je tiens à remercier toute l’équipe, mes équipiers André et Thomas, et tous ceux qui nous ont soutenus en 2019. »

Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA

(après quatre courses)

Trophée des Pilotes LMP2

1. G. Aubry / H.-P. Tung/ W. Stevens 72 points

2. F. Albuquerque / P. Hanson 69 points

3. F. Van Eerd / G. van der Garde 66 points

4. A.-F. da Costa / R. Gonzalez 62 points

5. A. Negrão / P. Ragues / T. Laurent 56 points

Trophée des Ecuries LMP2

1. Jackie Chan DC Racing 72 points

2. United Autosports 69 points

3. Racing Team Nederland 66 points

4. JOTA 62 points

5. Signatech Alpine Elf 56 points

PIERRE RAGUES RETROUVE BAHREIN AVEC DÉTERMINATION

Fanny IBC — Mon, 09 Dec 2019 11:19:06 +0000

Le Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC) touche déjà à la mi-saison ! Les 8 Heures de Bahreïn, qui se tiendront le week-end prochain, sont en effet la quatrième épreuve du calendrier 2019/2020, qui en compte huit.

Pour Pierre Ragues et l’écurie Signatech Alpine Elf, l’objectif premier est évidemment de renouer avec le podium, après une quatrième place âprement disputée lors de la dernière manche, à Shanghai. Bahreïn sera la course la plus longue de cette demi-saison : 8 Heures de bagarre intense, du milieu de l’après-midi jusqu’à tard dans la soirée, sur ce très beau tracé de 15 virages sur 5,412 km de long.

Neuf LMP2 sur un plateau de trente-et-une voitures vont s’affronter dans ce qui sera la dernière épreuve de la décennie en championnat FIA WEC. L’Alpine A470 N°36 a déjà montré son potentiel au sein d’une catégorie très compétitive, sa deuxième place à Silverstone constituant pour l’heure son meilleur résultat.

Pierre apprécie le circuit de Bahreïn où il a signé un podium dans le passé. Jeudi, il sera prêt à affronter les essais libres avec beaucoup de détermination, en compagnie de ses équipiers Thomas Laurent et Andre Negrão. Tous trois aspirent à un beau résultat pour clore cette année calendaire. Ce serait la meilleure manière d’aborder l’hiver sereinement, et préparer 2020 avec un moral d’acier.

Pierre : « C’est assez étrange d’être encore en pleine action, alors que les fêtes de Noël et du Nouvel An approchent. Mais pas question de mollir alors que nous n’en sommes qu’à la quatrième manche du Championnat du Monde. Nous serons parfaitement concentrés sur nos objectifs à Bahreïn, et allons nous battre pour une place sur le podium. Ce ne sera pas une sinécure, étant donné la qualité des concurrents que nous aurons à affronter en LMP2. Je connais bien ce circuit qui m’a déjà valu un podium ; mais cette fois sera spéciale, dans la mesure où les voitures s’élancent de jour et roulent ensuite longtemps dans la nuit. Notre prestation aux 4 Heures de Shanghai était raisonnablement bonne ; reste que nous voudrions bien faire valoir vraiment notre rythme à l’occasion de la course la plus longue de cette première partie de saison. Espérons qu’au bout de huit heures, nous serons là où nous voulons réellement être. L’Alpine A470 a du potentiel, personne n’en doute. Notre package technique est parmi les meilleurs. Quant à la motivation du team, elle est toujours aussi solide. Il ne nous manque rien. Juste une conclusion à la hauteur de nos ambitions. »

Programme des 8 Heures de Bahreïn WEC

12 Décembre

14:00-15:30 Essais Libres 1

18:30-20:00 Essais Libres 2

13 Décembre

11:15-12:15 Essais Libres 3

17:10-17:30 Qualifications LMP1 et LMP2

14 Décembre

15:00-23:00 8 Heures de Bahreïn

Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA (après 3 manches)

Trophée Pilotes LMP2

1. F. van Eerd / G. van der Garde 51 points

2. G. Aubry / H-P. Tung / W. Stevens 49 points

3. A. Negrão / P. Ragues / T. Laurent 38 points

Trophée Ecuries LMP2

1. Racing Team Nederland 51 points

2. Jackie Chan DC Racing 49 points

3. Signatech Alpine Elf 38 points

UNE BELLE QUATRIÈME PLACE POUR PIERRE RAGUES ET SIGNATECH ALPINE ELF À SHANGHAI

Fanny IBC — Sun, 10 Nov 2019 11:19:05 +0000

Pierre Ragues et l’équipe Signatech Alpine Elf ont terminé les 4 Heures de Shanghai à la quatrième place, manquant de peu le retour sur le podium du LMP2 à l’occasion de la troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA 2019/2020

L’équipe a pris le départ à la septième place de la classe, soit la 12e au général après une séance de qualification difficile samedi, mais a rapidement rattrapé des positions alors que la course de dimanche commençait dans des conditions météo très clémentes.

Pierre a affronté la spécificité du circuit international de Shanghai sur 5,451 km avec Andre Negrão et Thomas Laurent avec beaucoup de détermination, le trio ayant pour objectif d’exploiter tout le potentiel de performance de l’Alpine A470 n ° 36 afin de retrouver le chemin du podium.

André avait la mission du départ et se hissait rapidement au cinquième rang du LMP2 après le premier tour et au prix d’un superbe départ. Il a ensuite placé l’équipe en position pour se battre pour le top 3 très tôt dans la course, et à son premier arrêt – après 45 minutes – il s’était installé à une solide quatrième position.

L’équipe a adopté une stratégie légèrement différente de celle de ses concurrents en début de course afin de tenter de se battre pour le podium. Au terme de son double relais, André a cédé sa place à Pierre après 90 minutes et 47 tours, menant la classe LMP2.

Alors que les différentes stratégies se sont toutes stabilisées dans la seconde moitié de la course, l’équipe a repris sa charge pour la chasse au podium. Pierre a lutté avec une belle constance pour conserver toutes les chances de l’équipe à la quatrième place, cédant ainsi le relais à Thomas pour l’assaut final.

Avec un peu plus d’une heure devant lui, il a réussi à conserver la quatrième place sous le drapeau à damiers, donnant à l’équipe un meilleur résultat qu’au Japon le mois dernier et surtout 12 points très importants.

Pierre a déclaré: «Je pense que nous pouvons être satisfaits de ce résultat, sachant que nous avons tiré le maximum de la course. Les qualifications ne se sont pas bien déroulées, mais nous étions déterminés à gagner du terrain lors de la course de quatre heures, ce que nous avons fait. Andre a eu un bon départ pour nous mettre dans un combat précoce pour les trois premiers. Nous avons essayé de suivre une stratégie de ravitaillement différente au début de la course, ce qui nous a permis de rester dans la course devant. J’ai pris le relais après 90 minutes – et je me suis senti à l’aise – J’ai eu un très bon rythme et j’ai réussi à établir des temps compétitifs, tout en gérant mon relais pour m’inscrire dans la stratégie de course. La voiture s’est avérée mieux en course, et bien que nous n’ayons pas pu remonter sur le podium, la quatrième place était un bien meilleur résultat qu’au Japon et nous en sommes très satisfaits. Nous pouvons maintenant tirer parti de ces améliorations pour le prochain rendez-vous à Bahreïn. «

4 Hours of Shanghai WEC Result

1. #1 Rebellion Racing

2. #8 Toyota Gazoo Racing

3. #7 Toyota Gazoo Racing + 1 Lap

4. #5 Team LNT + 1 Lap

5. #6 Team LNT + 2 Laps

6. #38 JOTA + 4 Laps

7. #37 Jackie Chan DC Racing + 4 Laps

8. #22 United Autosports + 4 Laps

9. #36 Signatech Alpine ELF +5 Laps

FIA World Endurance Championship (after three rounds)

Trophy for LMP2 Drivers

1. F. van Eerd / G. van der Garde 51 points

2. G. Aubry / H-P. Tung / W. Stevens 49 points

3. A. Negrao / P. Ragues / T. Laurent 38 points

Trophy for LMP2 Teams

1. Racing Team Nederland 51 points

2. Jackie Chan DC Racing 49 points

3. Signatech Alpine Elf 38 points

PIERRE RAGUES ABORDE LES 4 HEURES DE SHANGHAI L’ESPRIT CONQUÉRANT

Fanny IBC — Mon, 04 Nov 2019 15:42:09 +0000

La troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA se tiendra le week-end prochain en Chine sur le circuit international de Shanghai où Pierre Ragues espère renouer avec le podium.

Pierre et l’écurie Signatech Alpine Elf ont hâte de laisser derrière eux le difficile épisode qu’ils ont affronté précédemment, au Japon, où ils ont terminé à la septième place en LMP2, loin de leurs légitimes ambitions.

Le rythme et le potentiel de l’Alpine A470 N°36 sont clairement apparus à l’occasion de la première course de la saison, les 4 Heures de Silverstone, où Pierre, deuxième en LMP2, a décroché son meilleur résultat en WEC.

Avec ses équipiers Thomas Laurent et Andre Negrão, Pierre espère être en mesure de se battre pour le podium, sur le tracé de Shanghai (5,451 km), réputé pour ses longues lignes droites et ses exceptionnels virages lents, à commencer par l’interminable séquence qui, dès le début du tour, embarque les pilotes dans un tourniquet à droite très particulier (virages 1 et 2).

Huit prototypes de LMP2 sont engagés aux 4 Heures de Shanghai, sur un plateau de 31 voitures de quatre catégories différentes. Comme à l’accoutumée, Pierre s’efforcera de définir un solide réglage de base, condition sine qua non pour aborder l’épreuve en totale confiance avec la N°36. Il sera également important de mettre à profit les essais libres de vendredi et samedi pour bien appréhender le fonctionnement des pneus Michelin sur ce circuit atypique.

Pierre : « A l’approche du rendez-vous en Chine, où nous allons retrouver le magnifique circuit international de Shanghai, nous avons tous hâte de clore le chapitre ‘’déception’’ et tourner la page sur l’épisode Fuji. Je connais le tracé de Shanghai et ses exigences particulières, pour y avoir couru les saisons précédentes. La longue ligne droite met l’accent sur la puissance absolue ; mais pour négocier au mieux l’enchaînement particulier de virages lents, il faut à la fois de la performance et de la progressivité. Il importe donc de trouver un bon compromis. Les essais devraient nous permettre de bien ‘’sentir’’ notre Alpine A470 N°36, et j’espère qu’ensuite nous aurons une course sympa et sans problèmes. La compétition en LMP2 est toujours rude, mais nous avons bien l’intention de retrouver le rythme affiché à Silverstone pour monter de nouveau sur le podium. Tout le monde chez Signatech Alpine Elf -à commencer par mes équipiers Thomas et André- se tient prêt pour ce nouveau challenge, afin de reléguer Fuji au rang des mauvais souvenirs. »

Programme des 4 Heures de Shanghai WEC

8 Novembre

11:00 – 12:30 Essais Libres 1

15:30 – 17:00 Essais Libres 2

9 Novembre

9:50 – 10:50 Essais Libres 3

14:30 – 14:50 Qualifications LMP1 et LMP2

10 Novembre

12:00 – 16:00 4 Heures de Shanghai

Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA après deux courses

Trophée des Pilotes LMP2

1. F. van Eerd / G. van der Garde 41 points

2. A. Borga / N. Lapierre 35 points

3. G. Aubry : H-P. Tung / W. Stevens 31 points

4. A. Negrão / P. Ragues / T. Laurent 26 points

Trophée des Ecuries LMP2

1. Racing Team Nederland 41 points

2. Cool Racing 35 points

3. Jackie Chan DC Racing 31 points

4. Signatech Alpine Elf 26 points

FINALE ELMS A PORTIMAO : PIERRE RAGUES VEUT CONCLURE EN BEAUTE

Fanny IBC — Mon, 21 Oct 2019 14:55:17 +0000

Pierre Ragues n’a qu’un objectif en tête, alors qu’il s’apprête à disputer la sixième et dernière manche du championnat 2019 European Le Mans Series (ELMS) : conclure sur une note élevée. Pour lui et pour son équipe, Duqueine Engineering.

Cet ultime défi de la saison ELMS se tiendra le week-end prochain au Portugal, sur le très beau circuit de Portimão (4,684 km, 16 virages) en Algarve, au sud du pays.

Au côté de Nicolas Jamin et Richard Bradley, Pierre a régulièrement démontré la compétitivité de l’équipage N°30. Aux commandes de l’Oreca 07 -chaussée par Michelin- du team Duqueine Engineering, les trois hommes ont poussé très loin la performance. Les résultats, si l’on s’en tient à la sécheresse des chiffres, ne reflètent malheureusement pas le réel potentiel de ces pilotes, de leur matériel ni du team dans son ensemble.

Avec un podium aux 4 Heures du Castellet, le championnat 2019 avait pourtant démarré sous d’heureux auspices, et l’on pouvait légitimement attendre qu’il se poursuive sur la même note, étant donné l’excellente préparation de tous. Pour l’heure, le trio n’est pas parvenu à renouveler l’expérience. Portimão représente donc une dernière opportunité de renouer avec la réussite. Car la malchance, il serait injuste de le nier, a joué plus d’une fois contre l’équipe.

Cette rude loi du sport ne va pas empêcher Pierre et ses compagnons de se battre pour tout ce qu’il reste à défendre. Et ce n’est pas rien. En l’occurrence, quelques places au classement des pilotes : actuellement, 10 points seulement séparent Pierre et ses compagnons d’armes (8e) de Jean-Eric Vergne (4e). De la même manière, au classement des équipes, Duqueine Engineering ne figure qu’à 7 points de la 4e place. Or il reste 25 points (ceux de la victoire) à distribuer…

Tout est possible. Pierre connaît bien le circuit de Portimão, pour y avoir couru à maintes reprises en ELMS ou dans d’autres catégories, et y avoir décroché un podium. Le Français s’est même trouvé en lutte pour la victoire voici un an tout juste, sur ce tracé, où il s’était élancé de la pole position.

Pierre : « Portimão est un beau rendez-vous pour une finale de championnat. C’est un circuit à la fois exigeant et plaisant, où je me suis souvent senti rapide et compétitif. L’an dernier, nous nous battions pour la victoire lorsqu’un bris de suspension a mis brutalement fin à nos espoirs. Nous avons d’autant plus envie de revivre une belle bagarre cette année, mais avec une issue qui nous sourie un peu plus.

Cette saison, nous avons affronté des fortunes diverses ; la plupart du temps, nous étions incroyablement rapides, ce que l’ensemble de nos résultats, malheureusement, ne traduit pas vraiment. Nous savons ce dont nous sommes capables ; nous l’avons montré au Castellet. Et l’objectif est de le réaffirmer au Portugal. Nous allons faire tout notre possible pour gagner des places au classement final. Les écarts sont serrés avec les concurrents qui nous précèdent, raison de plus pour y croire. Nous voulons clore la saison d’ELMS sur une note positive et légère, en étant compétitifs et heureux de courir, comme toujours… et si possible avec un beau résultat à la clé. Toute l’équipe Duqueine le mériterait amplement. Elle a si bien travaillé toute l’année ! »

Pierre Ragues est soutenu en ELMS par ses partenaires personnels : Yacco, Ellip6 et Sparco.

Programme des 4 Heures de Portimão

25 Octobre

Essais Libres 1 12 :45 – 14 :15

26 Octobre

Essais Libres 2 11 :35 – 13 :05

Qualifications LMP2 16 :20 – 16 :30

27 Octobre

4 Heures de Portimão 12 :30 – 16 :30

ELMS LMP2

Classement Equipes après 5 manches

1. 26 G-Drive Racing 93 points

2. 28 Idec Sport 80

3. 39 Graff 68

4. 22 United Autosports 52

5. 21 DragonSpeed 46

6. 30 Duqueine Egineering 45

ELMS LMP2

Classement Pilotes après 5 manches

1. Job VAN UITERT 93 points

1. Roman RUSINOV 93

2. Memo ROJAS 80

2. Paul LAFARGUE 80

2. Paul Loup CHATIN 80

3. Alexandre COUGNAUD 68

3. Jonathan HIRSCHI 68

3.Tristan GOMMENDY 68

4. Jean-Eric VERGNE 55

5. Philip HANSON 52

6. Henrik HEDMAN 46

6. James ALLEN 46

7. Ben HANLEY 45

8. Nicolas JAMIN 45

8. Pierre RAGUES 45

8. Richard BRADLEY 45

UN WEEK-END DIFFICILE AUX 6 HEURES DE DE FUJI POUR PIERRE RAGUES ET SIGNATECH ALPINE ELF

Fanny IBC — Sun, 06 Oct 2019 15:04:19 +0000

Pierre Ragues et son team Signatech Alpine Elf ont terminé 11e au classement général des 6 Heures de Fuji, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC), à l’issue d’une course difficile sur le circuit du Mont-Fuji.

En dépit de son niveau et de sa valeur, l’écurie n’a pu poursuivre la fantastique série de podiums qu’elle avait réussi à enchaîner jusque-là. Elle se classe en effet septième de la catégorie LMP2, n’étant jamais vraiment parvenue à trouver le bon rythme tout au long du week-end.

Pierre et ses équipiers Thomas Laurent et Andre Negrão se sont relayés comme d’habitude avec la même volonté de bien faire, cumulant à eux trois 106 tours des 4,563 km du Fuji Speedway lors des séances d’essais.

Après des qualifications particulièrement compliquées, la voiture s’élançait de la sixième place sur la grille, avec Pierre au volant de l’Alpine A470 N°36, espérant gagner des positions. Le Français a pris un bon départ ; il avait opté pour des pneus Michelin slicks, malgré la menace de gros nuages et quelques gouttes de pluie commençant à tomber. C’était un choix audacieux mais judicieux. Dès le premier tour, Pierre était en bataille pour la quatrième place.

Une intervention précoce de la Voiture de Sécurité a neutralisé les cinq premières minutes de course. Le reste du relais de Pierre s’est malheureusement trouvé altéré par des problèmes d’équilibre et un manque de motricité. Au premier arrêt au stand, l’équipe ajuste la pression des pneus dans l’espoir d’apporter de meilleures sensations à Pierre.

Au bout d’une heure, Pierre se retrouve impliqué dans un accrochage avec une Ferrari GT, dans le virage N°1, ce qui nécessite un passage par le box pour changer la suspension arrière. Là, les mécaniciens de Signatech Alpine Elf accomplissent à nouveau des prouesses en réduisant à 7 minutes le temps de leur intervention ! Mais l’Alpine, jugée responsable de l’incident avec la Ferrari, reçoit une pénalité de 5 secondes, à ajouter au prochain ‘’pit stop’’, lorsque Pierre cèdera le volant à Thomas Laurant, alors qu’il reste 4h15 à courir.

Thomas et André vont désormais assurer les relais jusqu’à la fin, parvenant à sauver une septième place forcément décevante, au terme d’un week-end décidément difficile.

Pierre : « Je ne vais pas me cacher derrière mon petit doigt : oui, je suis réellement déçu et frustré. J’ai pris un départ tout-à-fait décent et je pensais pouvoir gagner du terrain dans les premiers tours. Mais je ne me sentais pas à l’aise avec l’équilibre de la voiture ; je n’étais pas en confiance, et en plus nous n’avions pas assez de motricité. Le team a essayé de m’aider en ajustant la pression des pneus lors de mon premier arrêt, hélas une fois en piste je suis entré en collision avec une Ferrari dans le virage N°1. J’ai endommagé une bielette de suspension. J’en assume l’entière responsabilité ; c’était ma faute. J’étais sûr que la Ferrari m’avait vu, et quand je me suis rendu compte que ce n’était pas le cas, il était trop tard. Je suis sincèrement confus et désolé pour toute l’équipe, qui a été très pénalisée par mon erreur. Les mécaniciens, une fois de plus, ont fait preuve d’un professionnalisme formidable. Sept minutes pour réussir à faire ce qu’ils ont fait, c’est exceptionnellement rapide. Mais sept minutes de retard, c’était beaucoup trop à rattraper en piste. Mes équipiers, Thomas et Andre, ont pourtant tout donné, ils ont fait le maximum, se sont employés pour tenter l’impossible. Le résultat final est bien loin de nos objectifs, et tout ce que j’espère à présent, c’est me racheter à Shanghaï le mois prochain. »

6 heures de FUJI – Résultats

1. #8 Toyota Gazoo Racing

2. #7 Toyota Gazoo Racing +33’’955

3. #1 Rebellion Racing +2 tours

4. #29 Racing Team Nederland +10 tours

5. #38 IOTA +10 tours

6. #37 Jackie Chan DC Racing +11 tours

7. #22 United Autosports +12 tours

8. #33 High Class Racing +13 tours

9. #42 Cool Racing +13 tours

10. #6 Team LNT +14 tours

11. #36 Signatech Alpine ELF +15 tours

Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC

Trophée des Pilotes LMP2

1. F. van Eerd : G. van der Garde 41 points

2. A. Borga / N. Lapierre 33 points

3. A.F. da Costa / R. Gonzalez 28 points

4. G. Aubry / H-P. Tung / W. Stevens 28 points

5. N. de Vries 25 points

6. A. Negrao / P. Ragues / T. Laurent 24 points

Trophée des écuries LMP2

1. Racing Team Nederland 41 points

2. Cool Racing 33 points

3. JOTA 28 points

4. Jackie Chan DC Racing 28 points

5. Signatech Alpine Elf 24 points

PIERRE RAGUES EN ROUTE VERS LE JAPON ET LES 6 HEURES DE FUJI

Fanny IBC — Mon, 30 Sep 2019 15:11:40 +0000

Tandis que le WEC (Championnat du Monde d’Endurance FIA) aborde la deuxième manche de la saison 2019/2020, Pierre Ragues et l’écurie Signatech Alpine Elf s’apprêtent à s’envoler pour le Japon. Objectif : les 6 Heures de Fuji avec un beau résultat à la clé.

Ensemble, ils ont démarré de belle manière : début septembre, Pierre et ses équipiers Thomas Laurent et Andre Negrão ont en effet terminé deuxièmes des 4 Heures de Silverstone. Une performance magnifique, dans la catégorie ultra compétitive des LMP2, qui laisse augurer d’une suite passionnante.

En toute logique, le trio compte bien ajouter un nouveau podium à la suite interrompue -neuf !- de Signatech Alpine Elf en WEC. A Silverstone, Pierre a enregistré le meilleur résultat de sa carrière en LMP2. Il aborde ainsi Fuji avec une confiance décuplée. Et si, par pudeur, il ne l’avoue pas lui-même, il est certain qu’en son for intérieur il vise encore mieux qu’en Grande-Bretagne.

Les 4,563 km du Fuji Speedway lui sont familiers puisqu’il y a couru à plusieurs reprises en LMP2, ainsi qu’en GTE-Am en 2016. Sa bonne connaissance à la fois du tracé et de l’excellente Alpine A470 chaussée par Michelin devrait lui permettre de bien mettre à profit les trois séances d’essais libres pour affiner avec son équipe les réglages et la stratégie.

Pas moins de trente voitures, réparties en quatre catégories, se présenteront au départ des 6 Heures de Fuji. Huit LMP2 seront en lutte pour la victoire. En cette période de l’année, les conditions météorologiques sont très souvent capricieuses au pied du Mont Fuji, où la pluie vient volontiers brouiller les cartes. En général, cette course constitue un véritable défi pour les stratèges, et requiert des écuries, comme des pilotes, une grande réactivité et beaucoup de sang-froid. Ce qui n’est pas pour déplaire à Pierre.

L’avis de Pierre : « Aux 4 Heures de Silverstone, je pense que nous avons su donner le ton. Mais il ne s’agit pas de s’en contenter. Nous avons le devoir et l’envie de continuer sur la même note. Personnellement, j’adore courir au Japon, et plus encore sur le circuit du Mont-Fuji. C’est une vraie piste de caractère, comme je les aime, et les tribunes accueillent toujours un public de connaisseurs enthousiastes. Le tracé devrait bien convenir à notre voiture. Signatech Alpine Elf a un beau record de piste à Fuji et je garde des souvenirs franchement sympas de mes précédentes courses là-bas. Bien que nous soyons encore dans les toutes premières phases d’une longue saison, il est essentiel pour notre trio d’avoir déjà un très bon ressenti avec l’Alpine A470, condition sine qua non pour conduire ce championnat selon nos plans. Silverstone fut une épreuve pleine de pièges dont nous nous sommes très habilement sortis en tant qu’équipe. Nous sommes parvenus à tirer le meilleur parti possible de la voiture, aussi bien que des circonstances. Nous pouvons nous en féliciter. C’est ce qui nous donne un moral d’acier avant le Japon, où nous sommes déterminés à nous battre en tête des LMP2. »

Programme des 6 Heures de FUJI WEC

4 Octobre

11.00 – 12.30 Essais Libres 1

15.30 – 17.00 Essais Libres 2

5 Octobre

09.20 – 10.20 Essais Libres 3

13.40 – 14.00 Qualifications LMP1 et LMP2

6 Octobre

11.00 – 17.00 6 Heures de Fuji

Championnat du Monde d’Endurance FIA

Classement Pilotes

1. J-M Lopez / K. Kobayashi / M. Conway 26 points

2. B. Hartley / K. Nakajima / S. Buemi 18 points

3. B. Hanley / C. Robertson / E. Orudzhev 15 points

4. A. Borga / N. Lapierre 12 points

5. A. Negrao / P. Ragues / T. Laurent 10 points

Trophée Mondial FIA des Ecuries LMP2

1. Cool Racing 25 points

2. Signatech Alpine Elf 18 points

3. Racing Team Nederland 16 points